Además, ambas líneas navieras dieron a conocer dos opciones posibles de redes a implementar en febrero de 2025 la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) entregó el 9 de septiembre su venia al acuerdo Gemini Cooperation, entre Maersk y Hapag Lloyd, el cual fue presentado ante el organismo el 31 de mayo de 2024 para que fueran evaluados sus probables impactos competitivos y su cumplimiento con otros requisitos y prohibiciones legales.
Desde la FMC informaron que la ley vigente (46 U.S.C. 41307) la faculta para evaluar los efectos competitivos de un acuerdo presentado para determinar si es probable que, mediante una reducción de la competencia, cause un aumento irrazonable en los costos de transporte o una disminución en el servicio de transporte. Si la FMC llega a tal conclusión, su único recurso es solicitar una orden judicial en un tribunal federal de distrito. Sin embargo, el organismo “no ha decidido solicitar una orden judicial contra el Acuerdo de Cooperación Gemini en este momento”.
No obstante, la FMC advierte que “el acuerdo Gemini Cooperation estará sujeto a un amplio seguimiento de la Comisión. Las partes que participan en los acuerdos de alianza deben aceptar las condiciones y requisitos de seguimiento. Los acuerdos de alianza de líneas navieras están sujetos a un examen mejorado y una supervisión continua. El seguimiento del acuerdo Gemini Cooperation comenzará hoy”.
Dos opciones de redes oceánicas
Una vez conocida la determinación de la FMC, Maersk y Hapag-Lloyd dieron a conocer las dos opciones de red oceánica (Suez Network y Cape Network) que podrían poner en marcha. “Dadas las interrupciones en curso en el Mar Rojo, presentamos hoy dos opciones posibles: Suez Network ligeramente actualizada basada en las rutas del Mar Rojo y una red alternativa Cape Network para garantizar que estemos preparados para todos los escenarios. Ambas redes se basan en nuestro compromiso de Cooperación Gemini de confiabilidad, conectividad y sostenibilidad líderes en la industria”, indicaron.
En detalle Suez Network, dispondría de forma efectiva de aproximadamente 300 buques que reunirán una capacidad de 3,4 millones de TEUs, 57 servicios (27 principales, y 30 intraregionales). Por otra parte, Cape Network, dispondría de hasta 340 buques, con una capacidad combinada de 3,7 millones TEUs y 59 servicios (29 principales y 30 intraregionales)
En octubre de 2024, Gemini Cooperation anunciará qué red espera lanzar al mar en febrero de 2025. “Estamos deseando que llegue el lanzamiento de nuestra red completamente rediseñada el año que viene, y nos complace reconfirmar que nuestro objetivo de fiabilidad de programación se mantiene inalterado independientemente de la red que implementemos gradualmente. Creemos que nuestra colaboración elevará el listón de la fiabilidad en beneficio de nuestros clientes y establecerá un nuevo y muy alto estándar en la industria”, afirmó Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk.
En tanto, Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, indicó que “fiabilidad, conectividad y sostenibilidad son las palabras clave en las redes que estamos presentando hoy, y nos complace poder ofrecer a nuestros clientes una transparencia total sobre cómo ofreceremos una red oceánica de primera clase para que puedan comenzar a planificar a pesar de una situación altamente dinámica”.
