Siniestros también fueron relativamente moderados, pero siguen preocupando los incendios en los buques La Unión Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) presentó su análisis de las últimas tendencias del mercado de seguros marítimos en su 150ª conferencia anual celebrada en Berlín, Alemania. En concreto informó que la base mundial de primas de seguros marítimos para 2023 fue de US$38.900 millones, lo que representa un aumento del 5,9% respecto al año anterior. El sector de la Energía Offshore registró un aumento del 4,6%, el de Carga del 6,2% y el de los Cascos Marítimos del 7,6%. Por regiones, Europa sigue dominando con un 48,5% de las primas mundiales, seguida de Asia/Pacífico (28,1%), América Latina (10,9%), América del Norte (7,0%) y el resto del mundo con un 5,5%.
Al respecto, Astrid Seltmann, vicepresidenta del Comité de Datos y Cifras de IUMI, dijo que “en términos más generales, las condiciones geopolíticas habrán influido en las primas en varias regiones, al igual que las condiciones generales del mercado, concretamente la capacidad. En conjunto, 2023 parece haber sido un año positivo para los suscriptores marítimos”.
Añadió que ”la otra parte de la ecuación es el impacto de los siniestros, que ha sido comparativamente benigno en los últimos años, a pesar de que algunos casos graves que han sido motivo de preocupación, como los incendios en buques, y de un cierto impacto visible de la inflación en el costo medio de los siniestros de desgaste. Sin embargo, los buques cada vez más grandes, las acumulaciones de valor en aumento, los cambios en la tecnología y los combustibles, así como los cambios en las rutas comerciales, suponen un cambio de riesgo que hay que vigilar y tener en cuenta de cara al futuro”.
Energía offshore
Las primas mundiales en el mercado de la Energía Offshore ascendieron a US$4.600 millones en 2023, un 4,6% más que en 2022. El mercado del Reino Unido sigue siendo dominado por l Lloyd’s e IUA que representan una cuota del 28,2% y 36,8% respectivamente.
La suerte de este mercado tiende a seguir el precio del petróleo, que parece haberse estabilizado en un nivel comparativamente saludable. Esto ha impulsado una actividad renovada que, a su vez, ha llevado a una evolución positiva. Las primas se han recuperado tras alcanzar su nivel más bajo en 2019 y han seguido subiendo desde entonces. La tendencia futura dependerá de la estabilidad del precio del petróleo y de las decisiones de producción de la OPEP+, así como de la capacidad del mercado de seguros.
Carga
El seguro de cargas arrojó una base mundial de primas para 2023 de US$22.100 millones, lo que supone una mejora del 6,2% con respecto a 2022. Todas las regiones experimentaron un crecimiento, con Europa y Asia disfrutando de un marcado positivo. En conjunto, Europa obtuvo una cuota del 39,8%, seguida de Asia/Pacífico (32,2%), América Latina (11,9%), América del Norte (7,5%), Medio Oriente (6,0%) y África (2,7%).
En general, el crecimiento de las primas en este sector sigue al comercio mundial, que se había normalizado tras el Covid-19. En general, el seguro a la carga disfrutó de mejores resultados y de un periodo de estabilidad positiva largamente esperado. Dicho esto, una serie de problemas perennes seguirán afectando, como los grandes incendios de buques, la declaración errónea de las cargas, la acumulación de riesgos, los fenómenos meteorológicos graves y la inestabilidad geopolítica.
Casco marítimo
El sector de los cascos marítimos registró primas globales de US$9.200 millones, lo que representa un aumento del 7,6% respecto al año anterior. Europa acaparó la mayor parte, con un 51,8%, seguida de Asia/Pacífico (35,5%), América Latina (7,6%), Norteamérica (4,3%), África (0,6%) y Medio Oriente (0,3%). Los mercados del Reino Unido, China y Latinoamérica experimentaron un aumento de su cuota durante 2023, mientras que la reciente (y espectacular) subida del mercado nórdico parece haberse estabilizado.
La frecuencia de los siniestros de casco mostró cierto aumento, pero aún no habría superado los niveles anteriores a la pandemia. El costo de los siniestros por buque aumentó algo y en 2023, por primera vez, superó el nivel anterior a la pandemia del Covid-19. Esto se debió principalmente al aumento del impacto de los siniestros graves, en particular por los costosos incendios de naves, que siguen siendo un problema.
