Hecho coincide con una reciente mejora en el diferencial de precios del combustible pesado, respecto del ligero la capacidad de portacontenedores equipada con depuradores (scrubbers) ha alcanzado la cifra histórica del 40%. Al 6 de septiembre, Alphaliner contaba 1.353 portacontenedores con una capacidad combinada de 12,4 MTEUS con estos dispositivos instalados, lo que equivale al 41,1% de la flota actual, su proporción más alta hasta la fecha. El aumento se produce a pesar de la promesa de una nueva generación de buques que operarían con combustibles verdes alternativos, como parte del esfuerzo por descarbonizar el transporte marítimo de contenedores.
El ritmo de adopción de depuradores se ha acelerado este año con el aumento de las entregas de buques. A finales de 2023, se habían instalado depuradores en el 36% de la flota, frente al 32% de doce meses antes. Sin embargo, solo han hecho falta ocho meses para lograr un aumento adicional del 5%, y en una flota exponencialmente mayor.
La noticia coincide con una reciente mejora en el diferencial de precios del combustible a favor de los operadores de buques con depuradores. El diferencial de precios entre el combustible pesado y el ligero ha cotizado ligeramente a la baja este año, con un promedio de US$91/tonelada hasta la fecha frente a los US$101/tonelada de 2023.
Sin embargo, los diferenciales alcanzaron un máximo de cuatro meses a finales de agosto, con la diferencia entre el IFO 380 de Róterdam y el VLSFO en casi US$110/tonelada al cierre del mes.
Se trata de niveles favorables para los armadores de buques que utilizan depuradores, que disfrutan de ventajas aún mayores con las toneladas-milla adicionales generadas por las desviaciones actuales en torno al Cabo de Buena Esperanza.
Una suavización general de los precios del combustible, que se espera que continúe en las próximas semanas, también puede ayudar a las líneas navieras a medida que las tarifas se debiliten en el tercer y cuarto trimestres.
