Un repunte en el optimismo de los inversores durante mayo impulsó a seis líneas navieras que cotizan en bolsas a superar una capitalización bursátil de US$10.000 millones, impulsadas por la crisis del Mar Rojo y las ganancias extraordinarias derivadas de la amenaza de nuevos aranceles, factores que han mantenido las acciones del sector en niveles elevados.
Tras la contracción del mercado en 2023, que redujo a solo tres las líneas navieras con valoración de “gran capitalización”, las acciones han continuado su tendencia alcista impulsadas por el efecto del Mar Rojo, acumulando un alza conjunta del 20% en el último año. Wan Hai Lines fue la incorporación más reciente al grupo, al alcanzar en mayo una capitalización de mercado de US$10.050 millones, nivel que la línea naviera taiwanesa solo había alcanzado anteriormente en 2021/22.
Evergreen y HMM ya se habían unido a este grupo selecto a comienzos y finales de 2024, respectivamente. Además, el mes pasado ZIM, de Israel, salió nuevamente de la categoría de “pequeña capitalización” y regresó al rango de “mediana capitalización”, tras superar los US$2.000 millones en valoración.
Las tres navieras con mayor capitalización bursátil —Cosco Group, Maersk y Hapag-Lloyd— poseen actualmente un valor comparable al de marcas de consumo masivo como Delta Airlines, Kraft Heinz o Kellogg’s.
En conjunto, las once principales líneas navieras alcanzan hoy una capitalización total de mercado ligeramente superior a los US$165.000 millones. Estas cifras eran impensables para la industria antes del impacto del COVID y la crisis en el Mar Rojo, cuando su valor combinado rondaba los US$60.000 millones, con Maersk representando casi la mitad de ese total. El valor agregado del sector alcanzó su peak en marzo de 2022, con US$256.000 millones.
