Además, amenazó con tomar medidas reciprocas en caso de aprobarse impuestos a las emisiones de GEI.
Estados Unidos abandonó las negociaciones globales destinadas a reducir las emisiones de carbono del transporte marítimo que se desarrollan en Londres en el marco de la reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC 83) de la Organización Marítima Internacional (OMI) y amenazó con tomar medidas recíprocas contra cualquier recargo en que la marina mercante estadounidense incurra si dicha iniciativa prospera.
Una propuesta inicial de un bloque de países, incluida la Unión Europea, presentada a la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU, buscaba en la instancia alcanzar un acuerdo para el primer impuesto mundial al carbono para el transporte marítimo sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Si embargo la iniciativa ha sido de plano rechazada por el país norteamericano. “Estados Unidos rechaza cualquier intento de imponer medidas económicas contra sus buques basadas en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) o la elección de combustible”, señala una nota diplomática transmitida a otros delegados del encuentro. Estados Unidos “insta a su gobierno a reconsiderar su apoyo a las medidas de emisiones de GEI que se están considerando”, añade.
La nota agrega que por estas razones, Estados Unidos no participará en la negociación del MEPC, e insta a otros gobiernos participantes a “reconsiderar su apoyo a las medidas de emisiones de GEI que se están considerando”.
Pero no es todo, el mensaje añade que «Si una medida tan manifiestamente injusta prospera, nuestro gobierno considerará medidas recíprocas para compensar cualquier tarifa cobrada a los buques estadounidenses y compensar al pueblo estadounidense por cualquier otro perjuicio económico derivado de las medidas de emisiones de GEI adoptadas».
Por último, la nota subraya la oposición a «cualquier medida propuesta que financie proyectos ambientales o de otro tipo no relacionados con el sector marítimo».
Aumentan dudas sobre un acuerdo
Antes de la reunión de esta semana, que se desarrolla desde el 7 al 11 de abril, varios asistentes a las conversaciones se mostraron optimistas respecto a que Estados Unidos no podría trastocar unilateralmente el proceso. Ahora existe una duda más amplia sobre si otros países seguirán el ejemplo de Washington.
Cabe destacar que la marina mercante estadounidense es relativamente pequeña. Esto es importante porque los denominados Estados de Abanderamiento son fundamentales para la implementación de las normas de la OMI sobre contaminación atmosférica.
El MEPC, el órgano que aprobaría las medidas de reducción de carbono normalmente toma decisiones por consenso. Si bien es posible una votación, el voto de Estados Unidos no tendría mayor peso que el de otras naciones, pero podría influir en el voto de otros países.
Las regulaciones de reducción de GEI en debate esta semana buscan ser incorporadas como enmiendas al Anexo VI de MARPOL, el principal tratado internacional para prevenir la contaminación atmosférica causada por los buques.
Si bien Estados Unidos ha ratificado dicho anexo, un país puede retirarse de la convención completa o de cualquiera de los anexos opcionales, según explicó a Bloomberg Tore Longva, director de descarbonización de la sociedad de clasificación de buques DNV.
En 2023, la OMI estableció objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques, incluyendo la meta de cero emisiones netas para el sector a mediados de siglo. “Estamos trabajando en una propuesta de compromiso”, declaró el lunes el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez. “Se aplicará un precio a las emisiones”, destacó.
Emisiones del sector marítimo
El transporte marítimo, que transporta alrededor del 90% del comercio mundial y representa casi el 3% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, se ha enfrentado a las peticiones de ambientalistas e inversores para que se adopten medidas más concretas, incluyendo un impuesto al carbono.
China y Brasil se encuentran entre los países que se han opuesto a un impuesto fijo al carbono sobre el transporte marítimo, argumentando que penalizaría a las economías emergentes que dependen del comercio. En enero, el presidente Donald Trump ordenó a Estados Unidos retirarse del acuerdo climático de París por segunda vez, colocando al mayor emisor histórico de gases de efecto invernadero del mundo fuera del pacto global destinado a presionar a las naciones a abordar el cambio climático.
