Desde inicio de año se han vendido para reciclaje apenas 28 portacontenedores de 500 TEUs
Las ventas de demolición han aumentado a un ritmo más lento de lo previsto en los primeros meses de 2023, con apenas 28 portacontenedores de 500 TEU y más para un total de 48.555 TEU vendidos para su reciclaje desde el 1 de enero. No obstante, esta cifra es muy superior a la del año pasado por las mismas fechas, cuando se vendieron cero buques a desguazadores, según informaciones publicadas por Alphaliner.
La edad media de los buques desguazados se situó en el elevado nivel de 28 años y la mayoría de las ventas se concentraron en la gama de 1.000-2.000 TEU, con más del 80% de las transacciones en número (23 unidades). El buque más pequeño vendido para su reciclaje fue el LEVANT HORIZON, de 591 TEU, y el más grande, el FLORA, de 6.572 TEU. Dieciocho de las ventas de demolición afectaron a tres transportistas: Wan Hai se deshizo de diez de sus buques de las series ‘160’ y ‘200’ de 1.088-1.368 TEU construidos en la década de 1990 y Transworld Group de Singapur vendió cuatro unidades de 1.600-1.700 construidas en la década de 1990.
Por su parte, MSC regresó a la escena del desguace tras una larga ausencia, vendiendo tres buques construidos en la década de 1980, el MSC FLORIANA de 1.911 TEU y el MSC GIO-VANNA de 2.098 TEU, así como el MSC VERONIQUE de 4.809 TEU, un antiguo buque de Maersk. En los últimos días también se ha vendido un cuarto buque, el MSC NORA II, de 1.837 TEU y construido en 1999, y podrían producirse más ventas en los próximos meses.
Superando total de 2 años
Alphaliner destaca que aunque las ventas de desguace hasta la fecha han superado ya el total de los dos años anteriores, el ritmo sigue siendo hasta ahora inferior incluso al de años de desguace modestos como 2019 y 2020. Esto es principalmente el resultado de un mercado chárter inesperadamente fuerte, con algunos propietarios deseosos de prolongar la vida comercial de los buques que de otro modo habrían sido incendiados. Sin embargo, Alphaliner cree que el desguace seguirá ganando impulso en los próximos meses, especialmente porque la afluencia masiva de tonelaje de nueva construcción ejercerá una presión creciente sobre la oferta de tonelaje, mientras que el ICI sigue siendo desfavorable para las unidades menos eficientes y más antiguas.
Redacción: Mundo Maritimo
Imágenes: Archivo Mundo Maritimo
